虽然先秦时期已有关于烤漆玻璃的记载,考古也发现了很多烤漆玻璃实物,此后中国古代烤漆玻璃一直持有使用氧化钾和氧化铅作为主要熔剂的传统,与外来传入的烤漆玻璃制品有明显区别,遗憾的是中国古代烤漆玻璃一直未成为工艺的主流,主要以镶嵌物或装饰品的形式存在,是一种廉价的宝石代替物,这可能与中国古代青铜器、漆木器、陶瓷器等工艺相继得到巨大发展有关,即便在外来烤漆玻璃大量流行的魏晋南北朝时期,烤漆玻璃工艺也并未在中国占有应得的一席之地。

首先需要了解一下，烤漆玻璃油漆能够用于烤漆玻璃表面的涂装，是由成膜物质、颜料、溶剂、助剂组成。其实树脂是烤漆玻璃油漆的主要成膜物质，好的树脂能够有效地发挥烤漆玻璃油漆的功效。比如KDD的改性羟基丙烯酸树脂MR1655能够应用于烤漆玻璃漆，对烤漆玻璃有优异的附着能力，还能够耐酸碱。所以通过辨别组成中的树脂也可以选择出好的烤漆玻璃漆。除了这个方法，或许还有很多人存有疑问，还有其他方法吗？当然还有，现在由我来继续为大家介绍：
我把铁漏斗网踩扁，希望能像螺丝刀一样卸掉螺丝，一个钟头过去了，徒劳无功。我开始用脚踹门。门纹丝不动。我用铁网刮了刮门边，似乎有铁屑落下来。门框是铁的，不过涂了层像木纹的漆。我又用脚踢门，还是纹丝不动。可能是钢化烤漆玻璃，太牢固了。
一加9R的蓝屿配色类似钢琴烤漆的细腻触感中，融入了一加独创的“漫反射纹理”工艺，将膜片纹理加入到亮面烤漆玻璃之中，让背盖展现出陶瓷釉明亮清爽质感，机身在不易显现指纹同时，颜色清澈鲜活，触感非常亲和肌肤。
目前绝大多数的汽车烤漆玻璃窗在出厂时都未做隔热处理（极少数高级轿车的前风档烤漆玻璃和侧窗烤漆玻璃做了隔热处理除外），有一些车型 排座位以后的的侧窗及后风档烤漆玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热烤漆玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。在酷热的夏天，即使开着空调行车时，来自正前方和侧面射入的阳光都会烤得人的手和脸发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得像烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早老化褪色……以上种种问题人们都深有感受。然而，这些问题又都可以通过汽车烤漆玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。